您知道嗎?

在為愛(ài)車投保后

這些情況屬于“改變使用性質(zhì)”

發(fā)生事故后，存在拒賠風(fēng)險(xiǎn)！

一、案件簡(jiǎn)介

?? 6月，鄭某所有的轎車在某財(cái)險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)及商業(yè)三者險(xiǎn)等險(xiǎn)種，合同約定車輛使用性質(zhì)為家庭自用車，若被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車改變使用性質(zhì)，且未及時(shí)通知保險(xiǎn)人，因危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生保險(xiǎn)事故的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

保險(xiǎn)期間，鄭某將上述車輛通過(guò)某汽車租賃公司對(duì)外出租。同年9月，劉某通過(guò)該汽車租賃公司租賃了上述車輛，在駕駛過(guò)程中因碰撞路燈發(fā)生交通事故，劉某負(fù)事故全責(zé)。

事故發(fā)生后，因鄭某改變了車輛使用性質(zhì)，用于營(yíng)運(yùn)，導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加，故保險(xiǎn)公司拒賠。隨后，鄭某將某財(cái)險(xiǎn)公司訴至法院，要求其賠償車輛損失。

二、法院審理

法院審理后認(rèn)為，雙方簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，涉案車輛用途約定為家庭自用，而鄭某將涉案車輛用于出租收取租金，改變了涉案車輛用途。

車輛出租后，車輛實(shí)際使用人或管理人從特定主體變?yōu)椴惶囟ㄖ黧w，投保人即車主對(duì)保險(xiǎn)車輛的控制力明顯減弱。此外，隨著涉案車輛運(yùn)行里程增多、使用頻率增加，發(fā)生交通事故的概率自然也會(huì)變大。

法院最終判決，鄭某主張由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任，缺乏法律依據(jù)，依法不予支持。

還是對(duì)“改變使用性質(zhì)”不太清楚??

再為您送上2個(gè)真實(shí)案例↓↓

助您更好規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)??

向上滑動(dòng)進(jìn)行查看

案例一

某天，王某駕駛輕型倉(cāng)柵式貨車，與同向前方小型轎車發(fā)生追尾碰撞。經(jīng)交警認(rèn)定，王某負(fù)全部責(zé)任。事故發(fā)生時(shí)，王某系事故車輛的所有權(quán)人，并在某保險(xiǎn)公司為該車輛投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、全車盜搶保險(xiǎn)、不計(jì)免賠率險(xiǎn)等保險(xiǎn)產(chǎn)品，本次事故發(fā)生在保險(xiǎn)期間內(nèi)。

經(jīng)調(diào)查，王某在車輛投保時(shí)顯示的車輛使用性質(zhì)為“非營(yíng)運(yùn)個(gè)人”，而案發(fā)時(shí)，王某正在經(jīng)運(yùn)滿滿平臺(tái)接單后開(kāi)車送貨的路上。綜合考慮輕型倉(cāng)柵式貨車投保情況、使用性質(zhì)、對(duì)價(jià)平衡原則等，根據(jù)保險(xiǎn)法第五十二條，法院認(rèn)定某保險(xiǎn)公司在商業(yè)險(xiǎn)內(nèi)免責(zé)。

案例二

劉某在某網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)后，成為一名網(wǎng)約車司機(jī)，并持續(xù)用自家轎車進(jìn)行接單，長(zhǎng)達(dá)4年。期間，劉某為該車輛在某保險(xiǎn)公司投保有交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等產(chǎn)品，事故發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)。

某天，劉某駕駛上述車輛時(shí)發(fā)生交通事故，交警劃定劉某全責(zé)，劉某便向保險(xiǎn)公司索賠。

保險(xiǎn)公司給出回復(fù)：只賠交強(qiáng)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)拒賠。因劉某投保的車險(xiǎn)規(guī)定“使用性質(zhì)為家用”，而4年的網(wǎng)約車接單行為，屬于持續(xù)性改變車輛使用用途，此舉大大增加了出險(xiǎn)概率，破壞了原有保險(xiǎn)協(xié)議的公平性

利寶提醒各位車主??????

在為愛(ài)車投保前

一定要明確車輛使用性質(zhì)

避免后續(xù)產(chǎn)生糾紛??